Ličio geležies fosfato baterijų vystymąsi galima suskirstyti į šiuos svarbius etapus:
Pradinis etapas (1996):1996 m. Profesorius Johnas Goodenough iš Teksaso universiteto paskatino AK Padhi ir kitus sužinoti, kad ličio geležies fosfatas (LIFEPO4, vadinamas LFP) turi ličio ir ličio ličio medžiagų perkėlimo į ličio ir iš jos ribų savybes, kurios įkvėpė pasaulinius ličio geležies fosfato tyrimus.
UPS ir nuosmukiai (2001–2012 m.):2001 m. A123, kurį įkūrė tyrėjai, įskaitant MIT ir Cornell, greitai išpopuliarėjo dėl savo techninio išsilavinimo ir praktinių patikrinimo rezultatų, pritraukiant daugybę investuotojų ir net dalyvavo JAV energetikos departamentas. Tačiau dėl to, kad trūksta elektromobilių ekologijos ir žemų naftos kainų, A123 2012 m. Pateikė bankroto bylą ir galiausiai jį įsigijo Kinijos įmonė.
Atkūrimo etapas (2014 m.):2014 m. „Tesla“ paskelbė, kad nemokamai suteiks savo 271 pasaulinius patentus, kurie suaktyvino visą naują energijos transporto priemonių rinką. Įkūrus naujas automobilių gamybos jėgas, tokias kaip NIO ir XPENG, ličio geležies fosfato baterijų tyrimai ir plėtra grįžo į pagrindinę dalį.
Overaving Stage (2019-2021):Nuo 2019 iki 2021 m.,Ličio geležies fosfato baterijų pranašumaiSąnaudomis ir saugumu jos rinkos dalis leido pirmą kartą viršyti trišakių ličio baterijas. „CATL“ pristatė savo technologiją, kurioje nėra modulių, kuriuose nėra „Cell-to-Pack“ modulio, kuri patobulino erdvės panaudojimą ir supaprastintą akumuliatorių paketo dizainą. Tuo pačiu metu BYD paleista ašmenų baterija taip pat padidino ličio geležies fosfato baterijų energijos tankį.
Global Rinkos plėtra (iki 2023 m.):Pastaraisiais metais ličio geležies fosfato baterijų dalis pasaulinėje rinkoje pamažu padidėjo. „Goldman Sachs“ tikisi, kad iki 2030 m. Ličio geležies fosfato baterijų pasaulinė rinkos dalis pasieks 38%.
Pašto laikas: 2012-09-09